Ejemplo: 10 palets europeos
10 × 0,4 = 4 metros lineales. Van de dos en dos, con el lado de 1,20 m a lo ancho: cinco filas de 0,80 m.
En un tráiler de lona caben 33 palets europeos o 26 americanos a una altura. Para tu carga, elige el vehículo y el palet: te decimos cuántos caben, cuántos metros lineales ocupan y si te pasas de peso.
Revisada por Eduardo Martínez Ruiz, director de KaleidoTrans ·
Restamos este margen al largo y al ancho de la caja para poder meter los palets con la transpaleta. Sin holgura, en 13,60 m entrarían 34 europeos, pero en la práctica se cargan 33.
Caben en un tráiler de lona
33palets europeos
A una altura · 0,4 m lineales por palet europeo sobre 2,40 m de ancho
Cuántos caben por espacio en cada vehículo, a una altura y remontando. Al remontar, casi siempre manda el peso: 66 europeos en un tráiler solo si ninguno pasa de 363 kg.
| VehículoMedidas interiores y carga útil habituales | Palet europeo120 × 80 cm | Palet americano120 × 100 cm | Medio palet80 × 60 cm |
|---|---|---|---|
| Tráiler de lona13,60 × 2,48 × 2,70 m · 24.000 kgDos alturas con palets de hasta 1,35 m | 3366 a dos alturassi no pasan de 363 kg | 2652 a dos alturassi no pasan de 461 kg | 67134 a dos alturassi no pasan de 179 kg |
| Megatráiler13,60 × 2,48 × 3,00 m · 24.000 kgDos alturas con palets de hasta 1,50 m | 3366 a dos alturassi no pasan de 363 kg | 2652 a dos alturassi no pasan de 461 kg | 67134 a dos alturassi no pasan de 179 kg |
| Tráiler frigorífico13,40 × 2,46 × 2,60 m · 22.000 kgDos alturas con palets de hasta 1,30 m | 3366 a dos alturassi no pasan de 333 kg | 2652 a dos alturassi no pasan de 423 kg | 66132 a dos alturassi no pasan de 166 kg |
| Camión rígido de 18 t8,00 × 2,47 × 2,60 m · 9.500 kgDos alturas con palets de hasta 1,30 m | 1938 a dos alturassi no pasan de 250 kg | 1428 a dos alturassi no pasan de 339 kg | 3978 a dos alturassi no pasan de 121 kg |
| Camión de 7,5 t6,00 × 2,20 × 2,50 m · 2.500 kgDos alturas con palets de hasta 1,25 m | 1122 a dos alturassi no pasan de 113 kg | 918 a dos alturassi no pasan de 138 kg | 2346 a dos alturassi no pasan de 54 kg |
Calculado con 5 cm de holgura para cargar con la transpaleta. El megatráiler admite los mismos palets en el suelo que el de lona: su ventaja es la altura, que deja remontar palets más altos. Las medidas cambian según el fabricante y la carrocería; con las de tu caja y el peso real, usa la calculadora.
El metro lineal es el largo de caja que ocupa tu carga, contando todo el ancho del camión. Es la unidad con la que se cotiza la carga parcial y el grupaje: no pagas los kilos ni los palets, sino el trozo de tráiler que nadie más puede usar.
Metros lineales de un palet
largo × ancho del palet ÷ 2,4En metros. El 2,4 es el ancho útil de un tráiler: lo que cabe de lado a lado. Multiplica por el número de palets en el suelo; los que van remontados encima no suman.
Cada agencia redondea a su manera: unas cobran por fila completa, otras desde un mínimo de metros. Antes de comparar precios, mira cómo cuenta los metros cada tarifa.
10 × 0,4 = 4 metros lineales. Van de dos en dos, con el lado de 1,20 m a lo ancho: cinco filas de 0,80 m.
Es la mitad de un tráiler de 13,6 m y una medida habitual para cotizar. Por metros lineales salen 17 europeos (6,8 ÷ 0,4): una fila de tres atravesados y siete de dos. Con americanos, 13 (6,8 ÷ 0,5). Sin holgura, así que en la práctica puede caber alguno menos.
Por fuera, los máximos los fija el Reglamento General de Vehículos. Por dentro, cada caja es distinta según el fabricante y la carrocería, pero un semirremolque de lona ronda los 13,60 × 2,48 m.
Incluida la carga. Con estas medidas exteriores queda una caja interior de unos 13,60 m de largo, 2,45–2,48 m de ancho y unos 2,70 m de alto; el megatráiler gana altura (unos 3 m) bajando el piso.
| Camión rígido o remolque, de largo | 12,00 m |
|---|---|
| Vehículo articulado (tractora y semirremolque) | 16,50 m |
| Tren de carretera (camión con remolque) | 18,75 m |
| Ancho, en general · carrocerías acondicionadas | 2,55 · 2,60 m |
| Alto, con la carga | 4,00 m |
| Masa máxima: rígido de 2 ejes | 18 t |
| Masa máxima: articulado de 5 ejes o más | 44 t |
Fuente: anexo IX del Reglamento General de Vehículos, en la redacción de la Orden PJC/780/2025 (BOE de 23 de julio de 2025).
Vistos desde arriba, a escala. El lado largo es el de las tablas.
14,4 cm de alto y unos 25 kg. Admite 1.500 kg de carga; apilados, el de abajo no debe llevar más de 5.500 kg encima.
Más ancho que el europeo: en un tráiler entran 26 en lugar de 33, porque solo caben dos a lo ancho.
La mitad de un europeo. Habitual en distribución a tiendas y en expositores.
Datos del palet europeo: ficha técnica de EPAL (mayo de 2025).
Un tráiler de lona lleva unos 24.000 kg de carga. Repartidos entre 33 palets europeos salen 727 kg por palet: si tus palets pesan menos, se llena el suelo antes que la báscula; si pesan más, el camión llega al peso con huecos libres.
Remontar solo compensa con mercancía ligera: por encima de 727 kg por palet, la segunda altura no añade ni un palet. Y aunque no pases del total, reparte el peso a lo largo de la caja: si lo cargas todo delante o detrás, puedes pasarte de lo que admite un eje.
Si tu carga abulta mucho y pesa poco, en grupaje te cobrarán por volumen y no por kilos. Calcula cuánto pesa a efectos de tarifa con la calculadora de peso volumétrico.
Tráiler de lona con 24.000 kg de carga útil y palets europeos. En horizontal, los kilos de cada palet.
La calculadora te dice cuántos palets caben. Cuando cada día cuadras varias cargas y grupajes, lo difícil es saber qué camión va lleno, cuál tiene hueco y qué carga encaja en él.
Las capacidades son orientativas: cada caja y cada carga son distintas.
Última actualización: noviembre de 2026
En un semirremolque de lona de 13,60 m caben 33 palets europeos o 26 americanos a una altura. Si la mercancía se puede remontar y la caja tiene altura, a dos alturas caben 66 europeos, siempre que no pasen de la carga útil, que ronda los 24.000 kg.
26 a una altura. Van dos a lo ancho, con el lado de 1,20 m atravesado, en 13 filas de 1 m. Si se cargan con el lado de 1 m a lo ancho, solo caben 22.
El americano: mide 120 × 100 cm frente a los 120 × 80 cm del europeo. Ocupa 0,5 metros lineales en lugar de 0,4, y por eso en un tráiler caben 26 americanos y 33 europeos.
Depende de la caja, que es más corta: los 12 m son el largo máximo del camión rígido contando la cabina. Por ejemplo, en una caja de 9,60 × 2,48 m caben 24 palets europeos o 18 americanos (23 europeos dejando 5 cm de holgura). Mide tu caja por dentro y ponla en la calculadora.
Medio tráiler son 6,80 m de caja: caben 17 palets europeos (una fila de tres atravesados y siete de dos) o 13 americanos, sin dejar holgura.
Con las medidas interiores habituales, de unos 5,90 y 12,03 m de largo por 2,35 m de ancho: en un contenedor de 20 pies caben 11 palets europeos o 9 americanos, y en uno de 40 pies, 25 europeos o entre 20 y 22 americanos, según cómo se giren. Comprueba las medidas de tu contenedor con la naviera.
Se multiplica el largo por el ancho del palet, en metros, y se divide entre 2,4, el ancho útil del tráiler. Un europeo ocupa 0,4 metros lineales (1,2 × 0,8 ÷ 2,4) y un americano, 0,5. Los palets remontados encima de otros no suman.
Un tráiler de lona con 40 t de masa máxima lleva unos 24.000 kg de carga, según la tara de la tractora y el semirremolque. Desde el 23 de octubre de 2025, los vehículos articulados de 5 ejes o más pueden circular en España con 44 t si su ficha técnica lo admite, lo que da hasta unos 4.000 kg más de carga.
Unos 25 kg. Según la ficha técnica de EPAL, admite 1.500 kg de carga, y el de abajo de una pila no debe llevar más de 5.500 kg encima.
Que se puede cargar otro palet encima sin dañar la mercancía. Depende del embalaje y de lo que pese: para remontar, la suma de las dos alturas tiene que caber en la caja (unos 2,70 m en un tráiler de lona) y el total no puede pasar de la carga útil.
Porque los palets no se cargan pegados a las paredes: hace falta margen para meterlos con la carretilla y la mercancía suele sobresalir un poco del palet. Puedes cambiar la holgura en «Holgura de carga», o ponerla a 0 para ver el máximo teórico.
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