Tiempos de conducción y descanso 2026: tabla y calculadora de horas

Actualizado el 4 de noviembre de 2026. Incluye los cambios del Reglamento (UE) 2020/1054 y las furgonetas de más de 2,5 t en transporte internacional desde el 1 de julio de 2026.

Tabla de tiempos de conducción y descanso 2026

Las reglas son las mismas en toda la Unión Europea. En España las controlan la Guardia Civil de Tráfico y la Inspección de Transporte con los datos del tacógrafo.

Calculadora: cuánto puedes conducir hoy

Pon lo que llevas conducido y la calculadora te dice cuánto te queda hoy, esta semana y en la bisemana, y cuándo toca la próxima pausa. Las horas salen del tacógrafo: conducción desde el último descanso diario, de esta semana y de la anterior.

Plantilla de tiempos de conducción y descanso en Excel

Para llevar a todos tus conductores a la vez: apuntas cada jornada (conducción y descanso, como salen del tacógrafo) y la plantilla suma la semana y las dos semanas, cuenta los días de 10 h y los descansos reducidos, y marca en rojo lo que se pasa. En la hoja de resumen ves cuántas horas le quedan a cada conductor esta semana.

Conducción: diaria, semanal y en dos semanas

El tiempo de conducción se cuenta con el tacógrafo y tiene tres límites que se cumplen a la vez:

• Diario: 9 horas, entre el final de un descanso diario y el principio del siguiente. Dos veces por semana se puede llegar a 10 horas.
• Semanal: 56 horas, de lunes a las 00:00 a domingo a las 24:00.
• Bisemanal: 90 horas en dos semanas seguidas. Por eso no se pueden encadenar dos semanas de 56 h: si una tiene 56 h, la siguiente se queda en 34 h.

Además, la conducción no puede hacer que se pase el tiempo máximo de trabajo semanal de la Directiva 2002/15/CE, que en España recoge el Real Decreto 1561/1995. El tiempo de carga, descarga o papeleo cuenta como trabajo, no como conducción. Para eso está el registro de la jornada.

Pausas: 45 minutos cada 4 h 30 min

Después de 4 h 30 min de conducción hay que hacer una pausa de al menos 45 minutos seguidos. Se puede partir en dos: primero una de al menos 15 minutos y después otra de al menos 30. Al revés no vale: una pausa de 30 y otra de 15 no cuentan como pausa completa.

En la conducción en equipo, el conductor que no conduce puede hacer la pausa en el camión mientras conduce el otro, siempre que no le esté ayudando.

Descanso diario: 11 horas o 9 horas reducido

Dentro de las 24 horas siguientes al final del descanso anterior, el conductor tiene que haber hecho un descanso diario nuevo:

• Normal: 11 horas seguidas, o partido en dos tramos de al menos 3 h y 9 h, en ese orden (12 h en total).
• Reducido: de 9 a 11 horas. Se puede hacer como mucho tres veces entre dos descansos semanales y no hay que compensarlo.
• En equipo: cada conductor tiene que haber descansado al menos 9 horas dentro de un periodo de 30 horas desde el final de su descanso anterior.

Descanso semanal: 45 horas o 24 horas reducido

El descanso semanal tiene que empezar como tarde al acabar seis periodos de 24 horas desde el final del anterior. En dos semanas seguidas, el conductor hace:

• dos descansos semanales normales de al menos 45 horas, o
• uno normal de 45 horas y uno reducido de al menos 24 horas.

Lo que se reduce se compensa con un descanso equivalente, de una vez y pegado a otro descanso de al menos 9 horas, antes de que acabe la tercera semana siguiente.

En transporte internacional, el conductor puede hacer fuera de su país dos descansos semanales reducidos seguidos, con condiciones: en cuatro semanas seguidas tiene que hacer al menos cuatro descansos semanales, dos de ellos normales, y compensar los reducidos antes del siguiente descanso semanal.

Lo que no se puede hacer en la cabina

El descanso semanal normal y cualquier descanso semanal de más de 45 horas para compensar uno reducido no se pueden hacer en el camión. Van en un alojamiento adecuado, con cama y baño, que paga la empresa.

Los descansos diarios y los semanales reducidos sí se pueden hacer en la cabina si el camión tiene litera para cada conductor y está parado.

La empresa tiene que organizar el trabajo para que el conductor vuelva a su centro o a su casa al menos cada cuatro semanas para hacer un descanso semanal normal, y tiene que poder demostrarlo.

Cuándo se puede conducir más (artículo 12)

En circunstancias excepcionales, y si no se pone en riesgo la seguridad, el conductor puede pasarse del tiempo de conducción diario y semanal:

• Hasta 1 hora para llegar al centro de la empresa o a su casa a hacer el descanso semanal.
• Hasta 2 horas si, justo antes de ese tiempo extra, hace una pausa de 30 minutos seguidos y es para llegar a hacer un descanso semanal normal.

El motivo se anota a mano en el tacógrafo o en el tique impreso como tarde al llegar. El tiempo extra se compensa con un descanso equivalente, de una vez y pegado a otro descanso, antes de acabar la tercera semana siguiente.

A qué vehículos se aplica

• Camiones de más de 3,5 t de masa máxima autorizada, con remolque incluido, en transporte de mercancías.
• Furgonetas de más de 2,5 t y hasta 3,5 t en transporte internacional o cabotaje, desde el 1 de julio de 2026, que además tienen que llevar tacógrafo inteligente. Lo contamos en tacógrafo en furgonetas.
• Autobuses de más de 9 plazas, con el conductor incluido.

El propio reglamento deja fuera, entre otros, los vehículos de hasta 40 km/h, los de las fuerzas armadas y servicios de emergencia, y los de hasta 7,5 t que transportan mercancías sin fines comerciales.

Qué pasa si no se cumplen

Los excesos de conducción y la falta de descanso se sancionan según la LOTT. Cuanto mayor es el exceso, más grave es la infracción. La multa puede caer sobre el conductor y sobre la empresa, que también responde de cómo organiza los viajes.

Conducir sin tarjeta de tacógrafo o con la de otro es una de las infracciones más graves. Lo explicamos en la sanción por conducir sin tarjeta de tacógrafo.

Para no llegar ahí, lo más útil es ver las horas antes de asignar el viaje, no después de descargar el tacógrafo. Con el software de tacógrafo la descarga es remota y las infracciones salen marcadas por conductor, y el TMS te deja asignar cada viaje sabiendo cuántas horas le quedan a quien lo va a hacer.

Preguntas frecuentes sobre los tiempos de conducción y descanso