Documento de control administrativo (DeCA): qué es y cómo emitirlo

Es la versión electrónica del documento de control administrativo: acompaña a la mercancía en cada transporte público por carretera y permite a la inspección comprobar que el servicio es legal.

Sí. Es el mismo documento que conocías como DCA o documento de control, ahora obligatorio en formato digital.

Desde el 5 de octubre de 2026, según la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible. En la misma fecha pasa a digital la hoja de ruta del transporte de viajeros.

No. Según el Ministerio de Transportes, el periodo transitorio ya lo fijó la Ley 9/2025 y no está prevista ninguna fase sin sanción después del 5 de octubre de 2026. Las multas, en sanciones del DeCA.

La Orden FOM/2861/2012 no dice quién lo redacta: hace responsables a los dos, cargador contractual y transportista efectivo, de formalizarlo y de que vaya a bordo. Acordad con cada cliente quién lo genera y cómo llegan sus datos. El cargador queda libre de sanción si prueba que el documento se emitió.

Los dos son responsables de formalizarlo, así que el transportista no queda cubierto. Puede generarlo él con los datos del envío que le facilite el cargador. Lo que no debe hacer es salir sin él.

El que hace el transporte es el transportista efectivo. El que lo subcontrata pasa a ser el cargador contractual frente a él, con sus mismas obligaciones sobre el DeCA.

Quien las añade. Lo dice el artículo 7 de la Orden FOM/2861/2012, en la redacción de la Orden TRM/282/2026, que también reparte el resto de datos entre cargador y transportista.

La Orden FOM/2861/2012 exime cuatro casos: transportes sin título habilitante, mudanzas, traslado de vehículos accidentados o averiados en vehículos especiales y paquetería de bultos que maneja una persona. Tampoco lo llevan el transporte privado complementario ni el internacional. Si combinas tipos de transporte, la exención solo cubre esas operaciones.

El DeCA se exige en transporte interior: nacional y cabotaje en España. En el internacional se usan los documentos de los convenios que ha firmado España. El eCMR no es obligatorio; lo explicamos en eCMR obligatorio en 2026.

No. El transporte privado complementario no lleva DeCA, porque la Orden FOM/2861/2012 solo lo exige en transporte público. Hay que llevar documentación que acredite que la mercancía, el vehículo y el conductor son de la empresa (art. 102.2 de la LOTT).

El DeCA es administrativo: sirve para que la inspección compruebe el transporte. La carta de porte es contractual y prueba el acuerdo entre cargador y transportista, y el CMR es la del transporte internacional (Convenio de 1956). Una carta de porte con todos los datos exigidos puede servir también como DeCA, y en nacional puedes usar el formato CMR sin que el servicio pase a ser un transporte CMR. Más en CMR electrónico.

No. La firma no es requisito para que el DeCA sea válido. Si se firma, tiene que ser con firma electrónica avanzada (AdES) o cualificada (QES), que es la que se exige cuando el documento se usa además con finalidad contractual.

Vale cualquiera que cumpla la Resolución de 5 de junio de 2026: PDF nativo (no escaneado) de 5 MB como máximo, con código QR y una URL única de descarga directa sin credenciales, y conservado al menos un año. La aplicación no necesita certificación. Kaleido DeCA cumple estos requisitos.

No. No se suben a ninguna plataforma ni hay que comunicar el dominio donde se guardan. Basta con que el PDF esté en un repositorio desde el que los agentes puedan descargarlo durante el control. El módulo gratuito del Ministerio en Simple es solo una forma más de generarlo.

Sí, siempre que el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos. Cada envío va con su origen, su destino y su mercancía, y el orden en que aparecen no obliga a hacerlos en esa secuencia.

Añadiendo en el mismo PDF los datos nuevos y el motivo del cambio, con los antiguos marcados como no válidos (se mantienen la URL y el QR), o generando un PDF nuevo con nueva URL y nuevo QR y conservando el original. En los dos casos el conductor tiene que recibir la versión nueva. Paso a paso, en corregir el DeCA si cambia el camión.

Sí. Puede llevarlo en el móvil o en papel, siempre con el código QR. En la inspección basta con el QR. Las anotaciones a mano sobre la copia impresa no valen.

Son dos obligaciones distintas. Puedes llevarlos por separado, con el DeCA en electrónico, o juntos en un único documento electrónico que incluya todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 e identifique por separado al cargador contractual y al transportista efectivo.

Revisa qué documentos acompañan hoy a tus viajes, elige cómo generarlo (el módulo del Ministerio o tu software), acuerda con cada cliente quién lo emite, sobre todo en los subcontratados, y enseña a conductores y tráfico a mostrarlo por QR y a corregirlo si cambia el vehículo.

No. Kaleido DeCA funciona con o sin KaleidoGO!. Si tienes la app, el conductor recibe el documento en el móvil sin envíos manuales.